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Der beschleunigte Ausbau der Höchstspannungsnetze als RechtsproblemErläutert am Beispiel der 380 kV-Höchstspannungsleitung Lauchstädt - Redwitz - Grafenrheinfeld mit Querung des Rennsteigs im Naturpark Thüringer WaldBuchvon Franz

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Stand: 12.10.2017
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Der beschleunigte Ausbau der Höchstspannungsnetze als Rechtsproblem:Erläutert am Beispiel der 380 kV-Höchstspannungsleitung Lauchstädt - Redwitz - Grafenrheinfeld mit Querung des Rennsteigs im Naturpark Thüringer Wald Veröffentlichungen des Instituts für deutsches und europäisches Wirtschafts-, Wettbewerbs- und Regulierungsrecht der Freien Universität Berlin

Anbieter: Hugendubel.de
Stand: 19.10.2017
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eBook Die Jüngsten in der Kita
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Bund, Länder und Kommunen haben den beschleunigten Ausbau der Kindertagesbetreuung für die Null- bis Dreijährigen ganz oben auf die politische Agenda gesetzt. Die Einrichtungen zur Kinderbetreuung stehen dabei sowohl organisatorisch als auc

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Stand: 12.10.2017
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Bund, Länder und Kommunen haben den beschleunigten Ausbau der Kindertagesbetreuung für die Null- bis Dreijährigen ganz oben auf die politische Agenda gesetzt. Die Einrichtungen zur Kinderbetreuung stehen dabei sowohl organisatorisch als auc

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Stand: 12.10.2017
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Die Jüngsten in der Kita - Ein Handbuch zur Kri...
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Bund, Länder und Kommunen haben den beschleunigten Ausbau der Kindertagesbetreuung für die Null- bis Dreijährigen ganz oben auf die politische Agenda gesetzt. Die Einrichtungen zur Kinderbetreuung stehen dabei sowohl organisatorisch als auch im Hinblick auf die Qualifikation der Mitarbeiter und die notwendigen pädagogischen Konzepte vor großen Herausforderungen. Denn: die Jüngsten in der Kita haben andere Bedürfnisse als ältere Kinder. Das Handbuch schließt eine bislang bestehende Lücke in der Fachliteratur, indem es die Krippenpädagogik nicht mehr als rein pädagogisches Thema begreift, sondern einen umfassenderen Blick ermöglicht. Der erste Teil des Handbuchs führt in die historischen, politischen und rechtlichen Rahmenbedingungen der Krippenpädagogik ein. Teil zwei lenkt den Blick auf frühkindliche Bildungs- und Entwicklungsprozesse und stellt den klassischen Ansätzen aus Bindungsforschung und Entwicklungspsychologie aktuelle Ergebnisse der Hirnforschung gegenüber. Der dritte Teil stellt Grundpfeiler der frühpädagogischen Forschung dar, während der vierte Teil dann die Konsequenzen für die pädagogische Arbeit und das Qualitätsmanagement in Krippen zieht. Waltraud Weegmann und Carola Kammerlander sind Geschäftsführerinnen der Konzept-e für Kindertagestätten gGmbH, die die operative, wirtschaftliche und qualitative Verantwortung für 23 betriebsnahe und betriebliche Kindertagesstätten und zwei private Grundschulen trägt.

Anbieter: ciando eBooks
Stand: 11.07.2017
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Devolo GigaGate Satellite Erweiterung - Schwarz
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devolo GigaGate Satellite Erweiterung im Einsatz Willst Du Dein Heimnetzwerk ausbauen? Mit dem GigaGate Satellite bekommst Du die mit einfachste und flexibelste Lösung auf dem Markt. In wenigen Schritten genießt Du zusätzliche Reichweite und höhere Performance in Giga-Qualität. Die Einrichtung geschieht spielend einfach. Du musst den Satellite lediglich in die Steckdose stecken, ihn dann per Knopfdruck via WPS oder mit der Cockpit-App der Basis hinzufügen und in wenigen Sekunden ist das System eingerichtet. Der Satellite unterstützt alle derzeit möglichen Frequenzen des 2,4 und 5 GHz-Bandes. Durch die Bündelung von mehreren Antennen wird Dein WLAN deutlich beschleunigt und Dir werden vollkommen neue Möglichkeiten geboten. Das Streamen von Inhalten zwischen zwei Geräten im Netzwerk läuft immer flüssig und die Übertragung von Online-Videos geschieht im Netzwerk verzögerungsfrei. Solltest Du Deine Dateien lokal im Netzwerk sichern wollen, wirst du die neue Schnelligkeit sehr zu schätzen lernen.

Anbieter: tink.de
Stand: 20.10.2017
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Delius Klasing Verlag - So wird`s gemacht - VW ...
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Der 111. Band der inzwischen mehr als 40 Jahre erfolgreichen Reihe von Rüdiger Etzold, Diplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik, enthält Anleitungen zu VW Golf 4 Limousine (9/97 bis 9/03), VW Golf 4 Variant (5/99 bis 5/06), VW Bora Limousine (9/98 bis 5/05) und VW Bora Variant (5/99 bis 9/04).Einen Nachfolger für den Dauer-erfolgreichen VW Golf zu entwickeln ist besonders komplex. Schließlich darf sich der Neue nicht zu sehr vom Vorgängermodell abheben damit der Alte nicht noch älter wirkt. Der Neue darf wiederum nicht unattraktiv sein, denn schließlich soll er intensive Kaufimpulse aussenden. Und so muss man bei dem Neuen unterschiedliche Kaufanreize schaffen, wie zum Beispiel ein verbessertes Platz- oder Komfortangebot. Der 1997 eingeführte VW Golf 4 wurde im Vergleich zu seinem Vorgänger über 14 cm länger und seine Karosseriebleche erstmals komplett verzinkt und so gegen Durchrostung geschützt. Die zweite Generation, des beim Kauf-Publikum sehr geschätzten Golf Variant hatte im April 1999 Verkaufsstart. Warum in der gleichen Klasse auch noch ein Bora-Variant (2004) angeboten wurde, wussten selbst eingefuchste Marketingstrategen nicht schlüssig zu erklären. Das Golf Cabrio wurde wiederum mit wenigen Retuschen wie etwa den Klarglas-Frontscheinwerfer oder dem Nummernschild, das seinen Platz in der Stoßstange hatte, an den Golf 4 angeglichen. Mit der vierten Golf-Generation kamen erstmals Diesel-Modelle mit Pumpe-Düse-Einspritztechnik und Leistungen von 90 bis 150 PS auf den Markt. Außerdem gab es den VW Golf IV mit dem neuen Allradantrieb 4Motion. Bislang war der VW Golf GTI in der Modell-Hierarchie der Potenteste. Mit der vierten Modellgeneration, die 1997 aufgelegt wurde, änderte sich das. Die Golf-Sonderserie „R32´´ war in einer Auflage von 5000 Stück geplant, verkauft wurden etwa 12.000 - fast die Hälfte davon in ein Land mit Geschwindigkeitslimit, die USA. Das „R´´ steht bei diesem Modell für Racing und die Ziffernkombination 32 für den 3,2 Liter großen Hubraum des 241 PS starken Sechszylinders. Serienmäßig hatte der Golf R32 ein um 20 Millimeter tiefer gelegtes Sportfahrwerk sowie 225/40-Reifen auf 18-Zoll-Alufelgen. Dazu kamen Sportsitze, Allradantrieb sowie ein Sechsganggetriebe. Das Outfit des Kraftsportlers wurde akzentuiert durch drei große Lufteinlässe in der Frontschürze, tiefe Schweller, einen Spoiler und zwei Endrohre für die Abgasanlage, die wiederum eine unterdruckabhängige Klappensteuerung besaß. In Abhängigkeit von der Geschwindigkeit wurden die Abgase teilweise am Endschalldämpfer vorbeigeleitet um einen sportlichen Sound umzusetzen. Der schnellste Serien-Golf seinerzeit beschleunigte in 6,6 Sekunden auf Tempo 100 und brachte es auf eine Höchstgeschwindigkeit von 247 km/h.

Anbieter: apadio.de
Stand: 26.09.2017
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Schneller als die Sonne - Aus dem rasenden Stil...
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Ein Buch über den Absprung vom rasenden Stillstand in die Euphorie des Lebens Allem Gerede von Datenautobahnen, Hochgeschwindigkeitszügen und Kopfschmerztabletten mit beschleunigter Wirkung zum Trotz: In Wahrheit steht alles still. Nur das nervöse Zucken immer engerer Produktionszyklen erweckt den Anschein von Bewegung - wie bei einer Fahrt auf einem Karussel, das auf der Stelle rotiert. Eine Ordnung versucht seit vierzig Jahren, ihr eigenes Ende hinauszuzögern. Für diesen Aufschub entschleunigt sie sich ständig durch immer mehr Sicherheit und Kontrolle, durch den Verzicht auf Fortschritt und den aggressiven Ausbau einer leerlaufenden Kommunikation. Mit kybernetischer List hat sie jede Vorstellung von der Zukunft abgeschafft. Nach seinem viel beachteten Essay Morgen werde ich Idiot, in dem er als Ausweg aus der kybernetischen Kontrollgesellschaft die Verweigerung vorschlug, richtet sich Hans-Christian Danys Hoffnung in diesem Buch auf die Wiederbelebung eines Imaginären, das sich auf das Unbekannte einlässt. Kann in der besseren Welt vielleicht nur ankommen, wer die Annahme aufgibt zu wissen, wie diese bessere Welt aussehen wird? Die Zukunft kann nur unbekannt sein, und was gibt es Verführerischeres als das Geheimnis? Vielleicht liegt ein Schlüssel auch zur gesellschaftlichen Veränderung in Zufall und Hingabe. Ganz sicher findet er sich in der Euphorie des Lebens. Hans-Christian Dany, geboren 1966 in Hamburg. Künstler, Autor, lebt in Hamburg. Studium der Freien Kunst an der HfbK Hamburg. Seit 1989 zahlreiche Veröffentlichungen in Büchern, Katalogen und internationalen Zeitschriften, u.a. in Springerin, Neue Zürcher Zeitung, Texte zur Kunst, Vogue, Die Beute. Seit 1991 regelmäßige Ausstellungsbeteiligungen, u.a. Kunsthalle Hamburg, Shedhalle Zürich, Kunsthalle Wien, Kunstverein Baden Baden. Gründer und Mitherausgeber verschiedener Zeitschriften. Längere Auslandsaufenthalte in Rio de Janeiro und in Brüssel, Tätigkeit als Gastdozent an mehreren Kunsthochschulen und Akademien. 2002 Einzelausstellung in der Hamburger Kunsthalle.

Anbieter: ciando eBooks
Stand: 11.07.2017
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E-Scooter SXT Scooters ESC500EEC.3 Weiß Blei 36...
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Sind nicht alle Elektroroller gleich wirst Du dich bestimmt jetzt fragen... Nein, sind Sie nicht! Unsere Scooter sind leicht, handlich und dennoch leistungsstark. Ab sofort präsentieren wir den SXT500 EEC mit EU-Straßenzulassung! Das heisst der Roller ist in allen EU Ländern zugelassen und darf somit europaweit auf allen öffentlichen Straßen und Wegen gefahren werden. Spätestens jetzt sind die Roller von SXT Scooters ein Must-Have für jeden Campingfan, Berufspendler und Technikfreak im Bereich der E-Möbilität. Auf Grudn Ihres geringen eigengewichtes von nur etwas mehr als 40 kg kann das Modell praktich zusammengeklappt nahezu überall mit hingenommen werden. Ob in Bus und Bahn, im Kofferraum, Stauraum des Wohnmobiles oder Bootes der SXT500 EEC ist überall mit dabei. Auch die Sicherheit kommt bei diesem Modell nicht zu kurz - gleich wie der große Bruder verfügt der SXT500 EEC über ein extrem sparsames LED Vorderlicht und Rücklicht deren Lebensdauer mit bis zu 10.000 Stunden sämtliche Grenzen sprengt, sowie auch über Scheibenbremsen vorne und hinten um jederzeit schnelles und sicheres Anhalten zu gewährleisten. die Bremssattel des EEC Modells entsprechen dem neeusten Stand der Technik und wurden speziell für dieses Modell neu entwickelt.Als zusätzliches Sicherheitsfeature wurden diverse Teile des SXT500 EEC in neonorange eingefärbt um im Straßenverkehr niemals übersehen zu werden. Damit man seine Geschwindigkeit stets im Blick hat besitzt der Roller einen stylishen LCD Tachometer der die aktuell gefahrene Geschwindigkeit bis auf eine Nachkommastelle genau anzeigt. Ebenso hat der Tacho über viele weitere paktische Funktionen. Die Stromversorung des Elektrorollers übernimmt ein 36V 12ah Bleiakku welcher den bärenstarken 500 Watt Eletkromotor (echte Motorleistung nicht max. Leistungsaufnahme!!!) antreibt. Um auf sich aufmerksam zu machen hat der Roller nicht etwa eine simple Klingel - nein der SXT500 EEC hat am unteren Ende der Lenkerstange eine unüberhörbare Hupe montiert die sicherstellt, dass man garantiert nciht überhört wird. Beschleunigt wird der SXT500 EEC ähnlich wie auch unsere anderen Modell mit einem Drehgasgriff an welchem zusätzlich auch noch die aktuelle Ladezustandsanzeige angebracht ist welche im Zusammenspiel mit dem Motorsteuergerät eauch gleich noch die Aufgaben eines Fehleranlysetools übernimmt und den Benutzer im Falle eines Problemes mitHilfe von unterscheidlichen Anzeigearten / Blinkzeichen über die genaue Ursache informiert. Die Höchstgeschwindigkeit liegt gegenüber vielen anderen Elektrorollern nicht nur bei 20 km/h Schneckentempo sondern bei satten 25 km/h um auch zügig voranzukommen. Wenn der Akku einmal leer ist wird dieser bequem über die am Roller angebrachte Ladebuchse ohne Ausbauen der Batterie wieder aufgeladen. Der Ladeprozess dauert ca. 6 Stunden. Mit einem voll aufgeladenen Akku kommt man mit dem SXT500 EEC dann abhängig vom Gelände 20-25 km weit. Hinweis: Die maximale Reichweite hängt von vielen Faktoren wie z.B. Gesamtgewicht, Fahrweise, Straßenverhältnisse, Ladezustand sowie auch dem Alter der Batterie ab und kann deshalb schwanken. Wenn der Roller neu geladen und startklar ist kann dieser über das am Lenker vorhandene Zündschloss aktiviert werden. Bei stufe 1 ist der Roller fahrbereit, wird der Schlüsselschalter auf Stufe 2 gedreht wird zusätzlich das Licht aktiviert. Ohne Schlüssel kann der Elektromotor nicht genutzt werden. Um Unfälle zu vermeiden ist der Ständer des SXT500 EEC zusätzlich mit einem Sicherheitsschalter ausgestattet welcher eine Aktivierung und Losfahren bei heruntergeklapptem Ständer automatisch blockiert und den Stromfluss unterbricht. Eine EU Betriebserlaubnis (sog. COC) liegt jedem Roller bei - mit diesem Dokument kann der Roller bei einer frei wählbaren Versicherung registeriert werden und man erhält das benöigte Versicherungskennzeichen problemlos. Der SXT500 EEC ist versicherungs & kennzeichenpflichtig. Um den SXT500 EEC im öffentlichen Straßenverkehr fahren zu dürfen wird ein gültiger Führerschein benötigt (Ausnahme Personen die vor 1965 geboren sind benötigen keinen Führerschein). Gültige Führerscheine sind Führerscheine für PKW oder Zweiräder die auch zum Führen eines Mofa´s berechtigen da der SXT500 EEC in Deutschland als Mofa gilt.

Anbieter: Conrad
Stand: 20.10.2017
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E-Scooter SXT Scooters ESC500EEC.4 Weiß LiFePO ...
1.225,00 €
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Sind nicht alle Elektro Scooter gleich wirst Du dich bestimmt jetzt fragen... Nein, sind Sie nicht! Unsere Scooter sind leicht, handlich und dennoch leistungsstark. Ab sofort präsentieren wir den SXT500 EEC mit EU-Straßenzulassung! Das heisst der Scooter ist in allen EU Ländern zugelassen und darf somit europaweit auf allen öffentlichen Straßen und Wegen gefahren werden. Spätestens jetzt sind die Scooter von SXT Scooters ein Must-Have für jeden Campingfan, Berufspendler und Technikfreak im Bereich der E-Möbilität. Auf Grund des geringen Eigengewichtes von weniger als 35 kg kann das Modell praktisch zusammengeklappt nahezu überall mit hingenommen werden. Ob in Bus und Bahn, im Kofferraum, Stauraum des Wohnmobiles oder Bootes der SXT500 EEC ist überall mit dabei. Auch die Sicherheit kommt bei diesem Modell nicht zu kurz. Gleich wie der große Bruder verfügt der SXT500 EEC über ein extrem sparsames LED Vorderlicht und Rücklicht, deren Lebensdauer mit bis zu 10.000 Stunden sämtliche Grenzen sprengt. Die Scheibenbremsen vorne und hinten gewährleisten jederzeit schnelles und sicheres Anhalten. Die Bremssattel des EEC Modells entsprechen dem neusten Stand der Technik und wurden speziell für dieses Modell neu entwickelt. Als zusätzliches Sicherheitsfeature wurden diverse Teile des SXT500 EEC in neonorange eingefärbt um im Straßenverkehr niemals übersehen zu werden. Damit man seine Geschwindigkeit stets im Blick hat besitzt der Scooter einen stylishen LCD Tachometer, der die aktuell gefahrene Geschwindigkeit bis auf eine Nachkommastelle genau anzeigt. Ebenso hat der Tacho viele weitere paktische Funktionen. Um auf sich aufmerksam zu machen hat der Scooter nicht etwa eine simple Klingel - nein der SXT500 EEC hat am unteren Ende der Lenkerstange eine unüberhörbare Hupe montiert die sicherstellt, dass man garantiert nicht überhört wird. Die Stromversorung des Elektro Scooters übernimmt ein 36V 20Ah LiFePo4 Lithium Akku, welcher den bärenstarken 500 Watt Elektromotor (echte Motorleistung nicht max. Leistungsaufnahme!!!) antreibt. Beschleunigt wird der SXT500 EEC ähnlich wie auch unsere anderen Modelle mit einem Drehgasgriff an welchem zusätzlich auch noch die aktuelle Ladezustandsanzeige angebracht ist, welche im Zusammenspiel mit dem Motorsteuergerät auch gleich noch die Aufgaben eines Fehleranlysetools übernimmt und den Benutzer im Falle eines Problemes mit Hilfe von unterschiedlichen Anzeigearten / Blinkzeichen über die genaue Ursache informiert. Die Höchstgeschwindigkeit liegt gegenüber vielen anderen Elektro Scootern nicht nur bei 20 km/h Schneckentempo, sondern bei satten 25 km/h um auch zügig voranzukommen. Wenn der Akku einmal leer ist, wird dieser bequem über die am Scooter angebrachte Ladebuchse ohne Ausbauen der Batterie wieder aufgeladen. Der Ladeprozess dauert ca. 6 Stunden. Mit einem voll aufgeladenen Akku kommt man mit dem SXT500 EEC dann abhängig vom Gelände 40-45 km weit. Hinweis: Die maximale Reichweite hängt von vielen Faktoren wie z.B. Gesamtgewicht, Fahrweise, Straßenverhältnisse, Ladezustand sowie auch dem Alter der Batterie ab und kann deshalb schwanken. Wenn der Scooter neu geladen und startklar ist, kann dieser über das am Lenker vorhandene Zündschloss aktiviert werden. Bei Stufe 1 ist der Scooter fahrbereit und die gesamte Stromversorung ist aktiviert. Ohne Schlüssel kann der Elektromotor nicht genutzt werden. Um Unfälle zu vermeiden ist der Ständer des SXT500 EEC zusätzlich mit einem Sicherheitsschalter ausgestattet welcher eine Aktivierung und Losfahren bei heruntergeklapptem Ständer unmöglich macht und den Stromfluss unterbricht. Eine EU Betriebserlaubnis (sog. COC) liegt jedem Scooter bei - mit diesem Dokument kann der Scooter bei einer frei wählbaren Versicherung registriert werden und man erhält das benötigte Versicherungskennzeichen problemlos. Der SXT500 EEC ist versicherungs & kennzeichenpflichtig. Um den SXT500 EEC im öffentlichen Straßenverkehr fahren zu dürfen, wird ein gültiger Führerschein benötigt (Ausnahme Personen die vor 1965 geboren sind benötigen keinen Führerschein). Gültige Führerscheine sind Führerscheine für PKW oder Zweiräder die auch zum Führen eines Mofa´s berechtigen da der SXT500 EEC in Deutschland als Mofa gilt.

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